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卫士停产!干得过陆地巡洋舰的越野车还剩多少?

好吧,随着最后一台路虎卫士下线,这部风云了68年的英国硬派越野车正式停产了。那么猫二掐指一算,能和陆地巡洋舰硬拼越野能力的车,就只剩下他们了。

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硬派越野,是SUV中的一个特殊分支,其实他们诞生的时间要比SUV的概念更早,因为早在汽车诞生之初,1902年荷兰兄弟就已经制造了具有四驱系统的Spijker赛车,但真正的具有现代越野车雏形的汽车则是1903年由奔驰公司创始人之一的戴姆勒之子创造,这部名字绕口的Austro-Daimler Car就是现代越野车的鼻祖。但由于种种原因,越野车在那个年代并不吃香,几乎各家生产的越野车用途都只有一个——军用,所以那时的越野车的用途就是翻山越岭,所以厚重的车架大梁和四驱系统就成为了他们的代表。

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而陆地巡洋舰其实是所有对手中出现最晚的一部,1953年LC20的登场才开始了陆地巡洋舰称霸越野界的一幕,而在他之前,Jeep Willys(就是我们大名鼎鼎的威利斯了)在20世纪40年代出现,他们作为二战中后期的美军制式装备而被广泛使用,路虎Defender则是仿照了Willys的外观打造,于1948年正式问世并装配给了英国陆军部队,并参与了第一次海湾战争以后多次英国对外采取的军事行动。而在Willys之后,克莱斯勒为Jeep推出了牧马人系列车型,取代了军用版本,也一举让牧马人成为在世界范围内知名度最高的硬派越野车之一。

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从表面来看,现款陆地巡洋舰并不是一台完美的越野车,因为该车型并未推出短轴版本,过长的轴距和沉重的车身并不能为它在非铺装路面带来太多优势。但作为标杆车型,他的实力仍然不容小觑,不过低配版本的LC200并不具备硬性锁止功能,而高配版本上搭载有中/后差速锁,再加上托森式差速器以及电子刹车系统的辅助,可以应付大部分非铺装路况。

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但由于原厂的LC200已经更加偏向城市化使用,所以拉风的前杠和后杠成为了越野时的一个噩梦,如果不拆除前后杠,其接近角和离去角都远远达不到硬越野的标准(29°20°)。所以其实LC如果未经改装,其越野能力并不如我们想象中的那么强,诸多的电子系统并不能在极端路况给予车手帮助。但实际上在电子产品并未如此普及的LC80乃至LC76等车型上,2把差速锁几乎作为标配出现在车型之上,再加上为越野设计的较高的轮眉以及保险杠,都为他们提供了很好的越野能力。

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路虎卫士和奔驰G级类似,对待越野他们更喜欢简单粗暴的方法,3把差速锁(路虎卫士需要选装)是他们硬越野的最佳方法,他们并未装配托森式差速锁,低速扭矩放大档位和直连的分动箱足以让他们在任何一个轮胎具有附着力的时候轻松脱困,不过值得一提的是,奔驰G级有着和陆地巡洋舰一样的缺陷,过长的车身(国外有短轴版本)会影响其在极端路况下的通过性。但路虎卫士的缺陷则在于其搭载的2.2L涡轮增压柴油发动机虽然扭矩表现不错,但功率的输出实在略有不足,对于长途越野来说并不是一个好的选择。

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牧马人在数据上应该算是最为出色的越野车型,毕竟从外观上就可以看出他的越野本色,接近完美的车身结构给予了他接近角和离去角(38°/31°),以及高达257mm的离地间隙,除了由于车辆配重和动力的原因牧马人在爬坡时的表现并不优异以外。其余方面牧马人Rubicon三把差速锁以及4倍扭矩放大档都会是Rubicon的越野利器,同时短小的车身也让他在柔软的沙漠和岩石上会更加灵活。

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责任编辑:易楚曈
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