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鸿沟难平,中国品牌向上质变有多难?

近期的中国汽车市场,可谓纷繁复杂,热闹非凡,去年开始,持续到现在的新能源骗补调查终于落下了帷幕,我们再一次不幸的看到,中国品牌商用车品牌在整个事件中几乎全军覆没,当然骗补行为败露之后,一些车企将面临巨额罚款,类似海格汽车这样的车企甚至已经进入了紧急状态,去年在政策刺激之下的新能源汽车狂热在政策漏洞和顶层设计缺陷暴露之后,一切仿佛又重回远点,新能源商用车大面积骗补,新能源乘用车销量又上不去,当然,也正是如此,我们开始反思一个问题,中国汽车品牌从量变走向质变,难道是永远跨不过的一道坎吗,只有政策的刺激才能带来短暂的高潮?

今年在汽车安全领域,我们也看到了一些令人震惊的情况,先有森雅S80在第二批C-NCAP碰撞测试中『勇夺』一星评价,后有第三批C-NCAP华晨金杯750再夺两星,有关于这两款产品碰撞测试的详细解读,我们会在之后推出,现在基本的数据分析已经完成,可以说这样的车型为了将产品价格降到很低,几乎将车辆的安全性能降到了不能再低的位置,说白了,这样做的目的就是用低价换销量,但是这样的方式对吗?对于这些二三线品牌来说,可能这也是他们获得销量,获取生存机会的一个办法,但是这样的方式却很难推进厂商和品牌向中国明星车企发展,可能也就是徘徊在半死不活的临界点。

如果我们说这一点,您各位觉得没什么道理的话,那么我们就举一个反面的例子,目前中国品牌阵营中,长安、吉利、广汽算是比较强势的存在,最近发布的产品中,吉利博越、广汽传祺GS8受到了很多人的热捧,吉利博越由于产能受限问题,积攒了大量的客户订单,令厂商头疼不已,广汽传祺GS8在很多媒体朋友看来,将是中国品牌大型SUV的门面担当。

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责任编辑:何亮
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