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10月销量现新高 车市整体价格环比上升

这个10月,北美、日美以及欧洲部分国家的新车销量都出现不同程度下滑,中国新车销量却一反“金九银十”常态,同比、环比都呈现增长态势,部分热销车型售价环比上升。

11月10日,中国汽车工业协会公布了10月汽车产销情况。10月,我国汽车生产258.63万辆,环比增长2.20%,同比增长17.63%;销售264.99万辆,环比增长3.35%,同比增长18.65%。销量高过产量,有效缓解了库存压力。

这个月汽车销量排名前十位的企业集团依次是:上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞和华晨。与9月相比,吉利和奇瑞销量呈较快增长,上汽、东风、长城和华晨增速略低,其他四家企业呈小幅下降。

今年前10个月,汽车产销2201.60万辆和2201.72万辆,同比增长13.79%和13.83%,增幅分别比上年同期提升13.77%和12.32%。其中乘用车产销1910.50万辆和1909.58万辆,同比增长15.27%和15.40%;商用车产销291.10万辆和292.14万辆,同比增长4.93%和4.58%。

乘用车销量达年内最高

10月,乘用车产销分别完成228.7万辆和234.4万辆,产销量比上月分别增长2.5%和3.34%,销量高于产量,企业库存压力降低。与上年同期相比,产销量分别增长19.8%和20.29%,同比较快增长,高于汽车总体增速2.2和1.6个百分点。

在乘用车主要品种中,与9月相比,交叉型乘用车销量略有下降,其他三大类品种呈小幅增长;与上年同期相比,交叉型乘用车销量降幅依然显著,其他品种保持较快增长。10月,轿车销售117.05万辆,环比增长4.58%,同比增长10.10%;SUV销售89.60万辆,环比增长1.93%,同比增长43.34%;MPV销售23.18万辆,环比增长4.65%,同比增长20.19%;交叉型乘用车销售4.58万辆,环比下降5.60%,同比下降32.20%。

其中,五菱宏光10月销量突破6万辆,哈弗H6销售5.67万辆,朗逸和轩逸月销也超过4万辆,均高于上月及去年同期。

在SUV细分市场,上市仅三个多月的荣威RX5 10月销量达到2万辆,累计销量突破4万辆。《汽车商业评论》了解到,截至目前其订单量已突破10万辆。第4.5万辆荣威RX5已于日前在上汽临港生产基地下线,南京工厂荣威RX5生产线也如期改造完成并将全面投产。

中国品牌市占率高于同期

10月,中国品牌乘用车共销售105.80万辆,环比增长8.54%,同比增长30.09%,占乘用车销售总量的45.14%,占有率比上月提升2.16%。

其中,SUV和MPV依然是中国品牌的强项所在。中国品牌SUV 10月销售55.7万辆,同比增长60.4%,市场份额62.2%;中国品牌MPV销量21.2万辆,同比增长22.0%,市场份额91.5%。中国品牌轿车市场份额只有20.8%。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车10月分别销售42.45万辆、34.44万辆、28.51万辆、16万辆和5.97万辆,分别占乘用车销售总量的18.11%、14.69%、12.16%、6.83%和2.55%。与9月相比,日系品牌销量有所下降,其他外国品牌呈不同程度增长,法系增速更快。

前10个月,中国品牌乘用车共销售812.95万辆,同比增长20.08%,占乘用车销售总量的42.57%,占有率比上年同期提升1.66个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售369.87万辆、298.34万辆、232.34万辆、136.27万辆和49.31万辆,分别占乘用车销售总量的19.32%、15.62%、12.17%、7.14%和2.58%。与上年同期相比,法系乘用车销量依然呈明显下降,其他外国品牌均保持增长。

纯电动和插混销量差距拉大

10月新能源汽车生产4.9万辆,销售4.4万辆,同比分别增长14.3%和8.1%;环比9月,销量数据保持一致,产量继续环比增长14%。

其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和3.9万辆,同比分别增长28.0%和19.7%;插电式混合动力汽车产销均完成0.5万辆,同比分别下降39.1%和38.6%。纯电动和插电式混合动力乘用车的销量分化逐渐变大。

前10个月,新能源汽车生产35.5万辆,销售33.7万辆,比上年同期分别增长77.9%和82.2%。今年下半年新能源汽车销量受补贴政策影响较大,中汽协副秘书长叶盛基在会上透露,新能源汽车补贴细节明年将进行多方面调整。

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责任编辑:何亮
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