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新宝马5系真会步新7系后尘?我看未必

新宝马7系(G11)卖的并不怎么样,虽然很多人觉得新5系(G30)恐怕会步其后尘,但是我并不这么认为。宝马7系卖不好有许多原因,这里就不在赘述。但这并不会导致新一代5系会卖的不好。

宝马5系胜在均衡

毫无疑问,这代5系(F10)是中大型车销量之王。而秘诀就在于均衡,作为一款中大型轿车,宝马5系(F10)既兼顾了宝马一贯以来的优良驾驶传统,更重要加长轴距后的空间可以和宝马7系比肩。从数据看3米1的轴距即使今天也是相当可观。要知道,宝马7系标准轴距也不过3070mm,甚至很多人主观感受5系的空间要大于7系(加长版)。这个级别宜家宜室居多,奔驰和宝马在他们眼里也没有太大区别。而且车主基本自己开,除了内饰略显单调(实际上在2010年上市时酷似7系的内饰也算不上)外,主力车型2.0T发动机配合8AT,这代宝马5系几乎是完美。而他的对手奔驰E可以说是史上较为失败的一代奔驰E,曾经的王者奥迪A6(中低端)在技术上显然还是略选一筹。这是这代宝马5系成功的原因。

显然新一代5系(G30)依然会是非常均衡的车型。脱胎于7系的平台,本身就有着很好的驾驶质感。无需怀疑的车身空间已经让绝大多数消费者满足。这种均衡性在我接下来说的中大型车市场还是非常的重要。

宝马5系

这代5系(F10)把这个级别的王者奥迪A6(C7)拉下马,靠的就是均衡性。如果不是售价优势,这代奥迪A6(C7)可能不一定是5系(F10)对手。至于奔驰E(W212)差点连XTS都没干过。。。

中大型车市场关注点不同

比起D级车市场,中大型车已经早已经在30万至50万区间,使得这个市场早已平民化。消费者对价格配置等敏感度远远高于品牌。实惠可比品牌更为重要,就算奔驰品牌再强,同样的车如果差个几万元许多消费者还是会理性的考虑下。而在7系和S级这个级别,差个几万甚至十几万可能对于购车者影响并不大。加之奔驰E所谓的特供制造和价格坚挺实际上已经造成某些消费者的反感。如果新一代5系在售价和配置上做出让步,加上宝马本身售后维护成本优势,新一代5系(G30)在这个市场依然会非常的强势。

宝马5系

新一代奔驰E(W213)虽然很出色,但并不意味着他像他大哥S一样有统治地位。过高的售价(落地价)和售后都会削弱其竞争力

小号7系可比大号3系好听多了

新一代宝马5系诞生于7系平台,样子与7系很像。虽然宝马7系被称为大号3系,但是5系往往会被称为小号7系,而不是大号3系。这个级别的消费者不会关注他们的大哥怎么样,只要7系还是与S级抗衡的车型就行。再说这代E级虽然借鉴了迈巴赫S级,但迈巴赫S级的识别度并不比普通S高多少。对于这个级别消费者来说,7系和迈巴赫S级又有什么多大区别呢?而这代7系,我觉得最大的改进就是内饰豪华度。如果5系可以延续7系这次改进,或许把5系最后一块短板补齐。那么新5系确实非常有竞争力

宝马5系

新一代5系不仅与新7系平台,内饰也照搬了,不得不说新代5系(G30)内饰比上一代5系(F10)强不少,比起奔驰E的奢华,我反而更喜欢这种感觉。

我一直说宝马5系的存在就是让7系卖不出去,或许这才是宝马5生存之道

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责任编辑:何亮
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