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中国第一台轿车竟不是红旗,盘点中国车企中第一史(2)

1985年,第一台CKD引进豪华轿车,奔驰E级

一提到国产第一台豪华车,1988年被引进生产的奥迪100总被人误认为是第一台。实则不然,早在1985年,一汽已经国产了底盘代号为W123的奔驰E级轿车,比奥迪100的诞生还要早3年。改革开放之后,由于受到进口轿车的冲击,国产一汽红旗高档轿车在激烈的市场竞争中没有竞争力可言,倔强有聪明的一汽工程师们,想到一个办法,引进奔驰轿车在国内进行组装,在组装过程中学习经验,提升自身水平来改造红旗轿车。车型定位和外观内饰设计都与红旗相似的奔驰E级轿车,成为了引进的和学习的对象。

被引进的E级轿车采用CKD(进口散件国内组装)的形式生产,国产出的奔驰轿车自然与海外版本没有大的差别。当时共引进的200、230E以及230E加长版三个版本的车型,尾标200的车型搭载了代号为M102的2.0升四缸汽油发动机,最大功率80KW,最大扭矩170Nm,最高时速可达168KM/H;尾标为230E的车型搭载了代号为M102四缸燃油喷射发动机,最大功率80KW,最大扭矩185Nm。正当生产过程如火如荼的进行时,一汽决策层因为德国人带来的红旗改造方案争论不休,最后以与奔驰合作停止而告终,最终这一批车仅制造了828台,目前能留存下来的更是少之又少,即使这样,也掩盖不了它第一台国产豪华车的身份。

1986年,第一台合资旅行车,广州标致505SW8

相对于1992年4月在国内上市的桑塔纳旅行版,广州标致505SW8旅行车于1986年10月就已在国内投产。标志505系列在欧洲是一款性能出众,赢得了消费者无数好评的经典车型,但在国内投产之后的境遇确是命运多舛,虽然它比后来的桑塔纳,无论是性能还是造型都有优势,但它搭载的偏高转发力的引擎,在当时我国较差的道路条件之下,几乎发挥不出优势,而后来为了追求国产化率,使用了大量国产零件导致故障率的上升,最终让它在国内无路可走,于1997年停产收场。虽然它最终在市场上拜下阵来,但最早合资旅行车的称号的确属于它。

1983年,第一台合资SUV,北京吉普切诺基

1983年5月,北京汽车制造厂与AMC(美国汽车公司)在人民大会堂签订合同,北京吉普成为我国第一家中外合资的汽车企业,起初以CDK方式引进生产了JEEP品牌的第二代Cherokee车型,并以切诺基作为中文名,持续生产了20年并不断提高国产化率,之后由于合资公司重组,而停止了生产。

切诺基在国内20年的生命历程中,提供了众多的版本供消费者选择,包括四缸或六缸引擎,手动与自动变速箱,两轮驱动与四轮驱动等,外加强大的改装潜能,使它有着众多的簇拥者,直到今天也依然有不少人将它作为玩车的首选。

对我国车企来说,第一次尝试,结局大都不是很完美,但它们却从中得到了宝贵的经验和技术,比如北汽通过切诺基的技术改进了BJ212,使之成为北汽曾经最畅销车款。不管是过去还是将来,笔者也希望国内车企敢于尝试更多的“第一次”来不断积累技术和经验,提高自身水平,稳打稳扎,才有机会成为汽车强国,不是吗?

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责任编辑:何亮
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