首页 > 汽车频道 > 车市新闻 > 正文

转子发动机被勒芒禁赛真的是因为太过“黑科技”?

1991年6月23日注定是值得马自达品牌铭记的一天,在当天进行的勒芒24小时耐力赛上,搭载转子引擎的马自达787B赛车以领先第二名两圈的巨大优势夺冠。1992年,随着赛事规则的修改,马自达787B赛车失去了参赛的资格。坊间甚至传说是因为转子发动机太过于“黑科技”而导致了787B赛车被禁赛,事实到底是这样的吗?今天就让远光君去为大家来揭开真相。

在揭开真相之前我们很有必要来先了解一下到底什么是转子发动机?转子发动机的历史要追溯到上个世纪50年代。

1953年改由佛罗德领导NSU的研究开发部门,但首席工程师反对继续开发无活塞回旋式引擎,最后在保证汪克尔将与公司分享专利权以及不增加研究经费的情况下,汪克尔和佛罗德成功说服公司继续进行此计划。

转子循偏心轴采轴向运转,而不需利用杠杆与凸轮结构将输出的力量转向,因而减少了能量的耗损。转子循偏心轴运转,转子室也会跟着回旋,如此能产生超高转速,NSU试做的原型机竟能达到17000rpm。

转子发动机在汽车领域的发展并非是一帆风顺,甚至可以说是一波三折。日本东洋工业(马自达的前身)自1961年2月27日取得制造许可后,比世上任何车厂投注更大的心血进行研究改良,终于在1967年推出了首款搭载转子发动机的车型Cosmo Sport 110S,这甚至比专利权所有者德国NSU公司的第一款转子发动机汽车还要早了四个月,最重要的是马自达的产品在技术水平以及耐久性上都完全超越了对手。

一般曲轴往复式发动机工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞受到可燃气体施加的力由直线运动转化为旋转运动,就必须使用曲轴连杆机构。而转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。

欢迎关注“株洲新闻网”公众号

欢迎关注“株洲发布”公众号

责任编辑:何亮
上一页 1 2下一页
0

主管:中共株洲市委宣传部 株洲日报社 | 株洲新闻网版权所有
地址:湖南省株洲市天元区新闻路18号 在线咨询Q Q:技术QQ咨询 湘ICP备12009507号
株洲新闻网常年法律顾问:湖南德信律师事务所主任,湖南省首届优秀青年律师 石爱莲 电话:0731-28214858