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后视镜的历史,未来它可能消失(2)

△早期的印地500车赛

而在1911年的第一届印地500车赛上,美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在自己的赛车上安装一个用镜子做成的简易后视装置,并夺得了冠军。之后很多车手都开始效仿,但总体来说在赛场之外,后视镜仍然没有得到广泛使用。

直到1921年,一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利,将之命名为“COP-SPOTTER”,并在自己的公司开始进行批量生产,后视镜才正式诞生。

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最早期的后视镜采用的都是圆形和平面镜材质,简言之就是跟普通我们用的镜子并无不同。而且非常别扭的是,当时后视镜只存在于驾驶者一侧,不仅观察后方面积有效,非对称的外观也不符合大众的审美。

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△第四代大众高尔夫

此外,还出现过左右大小不一的后视镜,且多见于德国车,就比如:第四代大众高尔夫副驾驶一侧的后视镜明显比主驾驶一侧的小一号。至于原因么,我个人感觉可能和镜面曲率有关,即左侧镜面大、曲率小,右侧镜面小、曲率大,为的是让驾驶人的左右视野保持一致。

当然,到最后,左右大小一致并且面积更大的方形后视镜还是成为了流行趋势,直到现在大部分汽车的后视镜都还在采用这样的设计。

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△应用先进的摄像头技术代替原有后视镜

不过现在一些概念车或者一些设计理念领先的车型已经开始使用摄像头代替原有外露后视镜,好处显而易见,那就是原来风阻系数较高的方正造型被取代,外观造型更加美观流畅,且盲区面积变的越来越少。

但碍于技术和一些法律法规的要求,用摄像头取代后视镜还未被真正普及,不过可以及预见的是这绝对是以后的汽车造型趋势。

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如今,汽车后视镜已经成为了我们日常行车过程不可或缺的一部分,左右对称类似“小耳朵”的造型早已深入人心,而通过上文所述,也知道了这样的造型是历经车主和时间考验而得出的,是汽车进化升级过程中的历史必然。

那我觉得,后视镜的消失或许就是未来汽车设计的必经之路,各位准备好了吗?

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责任编辑:何亮
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