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【中国经济时报】中车株洲所的“智慧产业”

中国经济时报

▲2017年8月16日《中国经济时报》01版电子截图。

(记者 张一鸣)

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▲ 全球首款12米智能驾驶客车正式亮相。

启动,行驶,前方遇到障碍物,变道绕行或者减速停车,完全实现“无人驾驶”,8月14日,中国经济时报记者亲历中车纯电动智能驾驶客车在湖南省株洲市的“全程开放道路无人驾驶”,由中车株洲电力机车研究所有限公司(下称中车株洲所)的中车电动自主研发,具有自主知识产权的智能驾驶客车路试,自动完成了牵引、转向、变道等动作。

中国的制造业正在加速向“智慧产业”转型,在《中国制造2025》规划的推动下,中国高端装备制造企业迎来了智能化的历史机遇,中车株洲所的“智慧产业”便是其中的典型代表,构建了以高铁、地铁、新能源客车为主的智慧交通产业链,在精细级、精益级、智能级三个层面加速推进“智慧产业”的发展,生产出全球首列智能轨道快运列车、智能驾驶客车、“智慧列车”。

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▲ 参展访客在中国中车展区的“洲际列车”模型前驻足。 (中新社记者 彭大伟 摄)

2016年9月20日,中国中车“智慧列车”在德国柏林轨道交通展亮相,未来的高铁车厢将会成为包括移动办公室、网购、社交、娱乐的列车,让乘客的旅程变得更轻松、愉快及有趣,其功能的实现,主要基于智能控制技术、卫星通讯技术和互联网技术。而智能控制技术正是由中车株洲所主导研发的新一代“安全、高效、绿色、智能”列车信息和能量管理综合解决方案。

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▲ 中国首条无人驾驶地铁

2016年3月,中国首条无人驾驶地铁在北京试运行。它的“心脏”——牵引系统由中车株洲所自主研发。无人驾驶模式让这列车可以自动实现唤醒和休眠,并自动出入停车场、自动洗车、行驶、停车和开关车门,甚至出现故障时也能自动恢复。

除了为高铁、地铁、磁悬浮提供“心脏”和“大脑”以及“智慧化”服务外,中车株洲所基于当前城市出行方式结构,于今年6月发布了一款“智能轨道快运列车”,具有运量大、建设成本低、建设周期短的优势。

过去很长一段时间里,中车株洲所通过强化科技创新,研发具有国际领先水平的先进技术,加速推动产业化进程。比如中车株洲所长期致力于被誉为列车“心脏”和“大脑”的牵引传动和控制系统的研发及产业化,轨道交通电气系统在国内市场占有率超过六成,已成为国内唯一自主掌握核心技术并大批量应用的企业,其研发的IGBT的核心技术,打破国际同行垄断,并走向海外。

IGBT是一种实现控制和转换能量(电能)的电力电子器件,作为融合多种高科技于一身的集大成者,大功率IGBT芯片技术一直被誉为现代机车车辆技术“皇冠上的明珠”。它在轨道交通、航空航天、船舶驱动、智能电网、新能源装备等新兴产业具有不可替代的作用。但在其诞生30多年来,一直被美国、德国、日本等制造强国把控,一直到2008年,中车时代电气收购英国Dynex公司,通过六年的研发,2014年6月我国自主研制具有完全知识产权的8英寸IGBT芯片在中车时代电气成功下线。目前中车株洲所正在研发第五代、科研第六代IGBT技术,构建完整的技术体系,确保IGBT产业的技术支撑与核心竞争力。

中车株洲所始创于1959年,前身是铁道部株洲电力机车研究所,现为中国中车股份有限公司一级全资子公司,也是中国重车旗下员工数量最多的全资子公司,已形成“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子(基础)器件”四大产业板块,十大业务主体,旗下拥有三家上市公司、八个国家级科技创新平台、两个企业博士后科研工作站,并拥有五个海外技术研发中心、12家境外分(子)公司,2015年实现销售收入318亿元,到“十三五”末将实现500亿元的销售收入。

中车株洲所副总经理兼总工程师冯江华对记者表示,智能制造不只是一个车间的自动化生产,或者说车间里一两个机器人作业,而是一个包括产品智能化、装备智能化、生产智能化、管理智能化、服务智能化在内的完整体系。

据悉,中车株洲所通过引进消化吸收和自主创新相结合、具备自主研发与创新能力,已构建完成在轨道交通装备牵引传动与控制系统领域的自主创新研发平台,拥有成熟先进的电气系统集成、变流及控制、车载控制与诊断、电力电子器件、高分子复合材料工程化应用、列车运行控制、风力发电装备集成及关键部件、电动汽车整车集成及关键部件、工程机械及其电气控制、通信与信息化应用等关键核心技术,同步实现了设计、制造与试验平台的完整打造。并以智能技术、产品、制造为核心构建了高铁、地铁、新能源汽车交通产业链的“智慧产业”。

《 中国经济时报 》( 2017年08月16日   第 01版)

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责任编辑:若叶
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