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女神亲测:悬挂的软硬有多大差别

如今,大部分突出运动、操控性能的车型都会有驾驶模式选择。驾驶者可根据自己的喜好选择相应的模式,比如日常驾驶时可选择“舒适”模式,想省油时可切换到“经济”模式,体验极致操控时可以选择“运动(动态)”模式。理论上,不同模式下,车子的油门响应、变速器的换挡逻辑、方向盘的操作力度、甚至底盘悬挂的软硬程都会相应进行调整。当然,这还与硬件是否支持有关,通常来说档次越高的车,可调的方面就越多。

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很多人都会有个疑问:不同模式下,车子的变化真的有厂家说的那么明显吗?一向较真的砖叔今天就来验证一下:不同模式下,悬挂的软硬(舒适性)究竟有多大区别?

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同一台车分别在舒适模式、运动(动态)模式下通过同一片减速带,通过振动测试记录仪的数据以及乘员的实际感受,验证舒适性的区别。

本次实验车型为奥迪RS6,该车在不同驾驶模式下会通过调节减震器的阻尼(硬度)来改变悬挂的特性,进而实现舒适或者运动取向。

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为让本次实验更加直观,砖叔还特地请来了上次参与奥迪RS6性能测试的E罩杯女神——Vicky作为体验者。传说她的胸对车子的舒适性比振动测试仪还敏感!

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选择舒适模式

以20km/h的车速通过减速带

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选择动态模式

同样以20km/h的车速通过减速带

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责任编辑:易楚曈
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